一个不妙的现象：最近几年，全世界几乎都不买战斗机了
近日，备受瞩目的2023年迪拜航展落幕，波音空客再次成了最大赢家。在航展的第一天，两大巨头的成交额就将近1000亿美元，可谓赚得盆满钵满。和民机的火爆相比，迪拜航展的军机订单却寥寥无几。虽然民机的火爆，有在航展上扎堆公布订单的因素，但这几年，无论是航展上还是航展外，战斗机的订单都屈指可数。这不禁令人好奇：为什么大家都不买战斗机了？▲ L15教练机飞越喀喇昆仑山。该机是迪拜航展中为数不多获得订单的战机其实很简单：疫情三年，让大家兜里都没钱了；俄乌战争，让大家对空军都不待见了；野心的膨胀，让一些国家从进口改自研了。没钱了，没啥好说的，尤其是一些亚非拉第三世界国家，比如乌干达安哥拉亚美尼亚什么的，之前还嘚嘚瑟瑟买过苏-30，用了几年之后，知道双发重型战斗机的有多烧钱了，未来肯定不会再买了，消费降级，改买枭龙甚至FTC-2000G，才是正经过日子的办法。▲ 连乌干达都得得嗖嗖买了8架苏-30MK2为什么俄乌战争，让大家都不待见空军了？不是说空军没用，而是体系不完整、没有制信息权的空军，真没啥大用。比如说俄军，由于侦察卫星、预警机、远程侦察机和电子战机的匮乏，导致俄空军对乌军纵深的情况知之甚少，也不敢派战机深入敌后轰炸，只能依赖昂贵的远程导弹防区外打击。而对于乌军来说，虽然战机所剩不多，但由于有北约的信息加成，苏-24战斗轰炸机频频利用巡航导弹打击俄军纵深，屡屡得手。而对现代空军至关重要的精确制导炸弹，最廉价的就是卫星制导炸弹，俄军之所以用得很少，一来是制导系统的芯片依赖进口，二来就是格洛纳斯的精度太低。相反，乌军虽然自己没有导航系统，但依靠美国的GPS，连落后的米格-29都能扔JDAM。所以，对于一个小国来说，如果不能背靠一个完备的体系，买再先进的战斗机，又有多大用处呢？而且乌克兰战场的经验表明，飞在天上的战斗机，生存力远不如地面机动的海马斯，有钱多买点远火，射完就往小树林一钻，他不香吗？▲ 韩国五代机KF-21再说说第三点，自研战斗机。近年来，在美俄中欧四大主流战机研发生产商之外，韩日印度土耳其等国异军突起，纷纷涉足五代机的研发，其中韩国和土耳其甚至造出了原型机。不过这些战机的发动机雷达等核心零部件均依赖从欧美进口，想出口也必须要征得欧美的同意，实际上还是欧美航空工业在全球攻城略地。▲ 土耳其五代机TF-X在这三种因素的共同作用下，中俄五代机的潜在客户，就被挤得越来越少了，潜在客户可能一只手就能数过来：第二世界不可能买，他们要么自研，要么是F-35的基本盘，拉美和黑非洲国家没有五代机需求，剩下的，就只有亚洲和北非国家了。中国的歼-35各项性能均衡且强大，是土豪用户的上上之选，巴基斯坦有需求，但没钱，买也不会买多少；沙特阿联酋倒是不差钱，也有在中国和美西方之间保持平衡的需求，所以能不能买，关键看中国与美西方的实力对比，只有中国强了，这两个土豪才敢放心购买，毕竟他们买先进战机，更多是在交保护费，而不是真的为了备战。比如卡塔尔，集齐了美国的F-15、法国的阵风和欧洲的台风，未来中国强大了，卡塔尔再买点歼-35来拜码头，也不是没有可能。沙特阿联酋也是同样道理，尤其是阿联酋，已经买了L-15教练机，再买歼-35的概率极大，毕竟刚刚被美国拒售F-35，心里还是想要五代机。▲ 歼-35而对于俄罗斯五代机来说，潜在客户就更少了：之前买过俄制双发重型机的国家，要么自研了，要么没钱了，还有财力继续购买苏-57的，估计也就阿尔及利亚一家了。而像越南这样穷一些的国家，估计会选择等待，等手里的苏-30到寿，等苏-75成熟，然后来一次消费降级，用轻型隐身机取代重型三代机。而没买过俄制双发重型机，而且还有钱的潜在用户，也就是伊朗一家了，没准会来个苏-57和苏-75高低搭配。▲ 苏-57和苏-75不过对于俄罗斯五代机来说，最大的问题有两个，一是有源相控阵雷达的T/R组件等机载电子元器件依赖进口，二是俄乌战争带来的恶劣口碑。因此俄罗斯的五代机想要扭转目前的不利局面，成功实现出口，需要和中国合作，采用中国先进的电子设备。实际上，中俄在装备出口上的合作，还可以走得更远。俄制武器体系上的缺失，中国都可以弥补，从北斗导航，到预警机，再到制导武器的芯片等等不一而足。合作是双赢的，就像俄罗斯给枭龙提供RD-93发动机一样，俄制战机的用户可能有采购惯性，中国很难抢走订单，不如提供高价值的子系统，一样能赚到钱。而比赚钱更重要的是，通过与中国的深度合作，俄军能够完成自身的体系建设，俄军强了，中俄才能有更大的合力去维护世界和平，践行多边主义。
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